Я и jawa 250 559. Случайности не случайны.
Добавлено: 28 ноя 2017, 19:46
Всем привет! Меня зовут Дмитрий. Живу я в городе Минск. Можно сказать мотоциклист с рождения... больше , конечно гонял на отечественном мотопроме- сначала на иже с коляской.. естественно в коляске.. далее минскач.. мопед проскочил. НО, всегда посматривал на яву.. особенно старушку. И вот досталась мне такая ява 1972 года. Сосотояние близкое к гатово.. всё уместилось в 2-х картофельных мешках.комплектность 50%. 
Начался активный поиск недостающих запчастей... И в итоге..появилось ЭТО:
Счастью не было предела
НО.. всегда есть НО.. нормальных документов не было... Проехав на ней 2 раза я понял одну вещь... не моя это техника.. Как говорится- Ну не лежит душа. Пришлось расстаться с ней. Было жаль. Но вот во время поисков мне упорно попадались 559 модели.
И вот весной 2015 года во время поисков один из продавцов спросил у меня: А что ты будешь с моей явой делать? Отремонтирую и ездить буду- ответил я.
Тогда забирай- сказал он. Приехав на место .. я встретил человека , которому на тот момент было 75 лет и он второй хозяин мотоцикла 1966 года с пробегом 26 тыс км. Я тут же переоформил яву на себя и стал потиху её доводить до ума.
Я бы не сказал что он её ценил уж очень сильно......
Но тем не менее, попросил о том, что когда я её сделаю... Что б я приехал на ней , показал что получилось. Мы ударили по рукам и я уехал.
Весь процесс я не заснял. Но старался подбирать детали в родной краске. Единственно пришлось покрасить передний щиток.. так как он был ну совсем страшный. Двигатель не колот.. Была найден Чехословатский новый поршень новый палец и втулка и кольца.. Цилиндр расточен под 1-ый ремонт. Сделан башмак-натяжитель цепи. Установлено зажигание от скутера 12 вольт. И я попращался с долбаным аккамулятором. Хотя мощности геника маловато.. Но днём света хватает.
После всех действий моя ява вот такая:
Гоняю потиху. К старому хозяину я приехал летом 2017 года.. он был очень даволен.. даже всплакнул немного.. по морально-этическим соображениям это я не фотографировал. Спасибо за внимание. Увидимся на дорогах.
Начался активный поиск недостающих запчастей... И в итоге..появилось ЭТО:Счастью не было предела
НО.. всегда есть НО.. нормальных документов не было... Проехав на ней 2 раза я понял одну вещь... не моя это техника.. Как говорится- Ну не лежит душа. Пришлось расстаться с ней. Было жаль. Но вот во время поисков мне упорно попадались 559 модели.И вот весной 2015 года во время поисков один из продавцов спросил у меня: А что ты будешь с моей явой делать? Отремонтирую и ездить буду- ответил я.
Тогда забирай- сказал он. Приехав на место .. я встретил человека , которому на тот момент было 75 лет и он второй хозяин мотоцикла 1966 года с пробегом 26 тыс км. Я тут же переоформил яву на себя и стал потиху её доводить до ума.
Я бы не сказал что он её ценил уж очень сильно......
Но тем не менее, попросил о том, что когда я её сделаю... Что б я приехал на ней , показал что получилось. Мы ударили по рукам и я уехал.
Весь процесс я не заснял. Но старался подбирать детали в родной краске. Единственно пришлось покрасить передний щиток.. так как он был ну совсем страшный. Двигатель не колот.. Была найден Чехословатский новый поршень новый палец и втулка и кольца.. Цилиндр расточен под 1-ый ремонт. Сделан башмак-натяжитель цепи. Установлено зажигание от скутера 12 вольт. И я попращался с долбаным аккамулятором. Хотя мощности геника маловато.. Но днём света хватает.
После всех действий моя ява вот такая:
Гоняю потиху. К старому хозяину я приехал летом 2017 года.. он был очень даволен.. даже всплакнул немного.. по морально-этическим соображениям это я не фотографировал. Спасибо за внимание. Увидимся на дорогах.
